서울 버스 5712

파일:1575198919579.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징

4.1. 일평균 승차인원

5. 연계 철도역

1. 노선 정보 [편집]

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 5712번
기점		서울특별시 금천구 가산동(가산디지털단지역)	종점		서울특별시 마포구 동교동(홍대입구역)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	06:00
	막차	22:30		막차	23:49
평일배차		7~11분	주말배차		토요일 7~11분 / 공휴일 8~12분
운수사명		한남여객운수	인가대수		27대(예비 1대)[1]
노선		가산디지털단지역 - (→ 마리오아울렛 → 금천패션아울렛사거리 → 디지털단지오거리 →/← 스타밸리 ←) - 남구로역 - 구로시장 - 구로119안전센터 - (→ 구로변전소·구로초등학교 →/← 우리유앤미아파트 ← 쌍용구로정비센터 ←) - 구로역 - 구일역 - 동양미래대학교·구로성심병원 - 고척시장 - 신트리사거리 - 신정네거리역 - 까치산역 - 화곡동대림아파트·화곡중앙시장 - 신월초등학교 - 화곡역 - 강서구청·한국건강관리협회 - 등촌역·강서보건소 - 염창역·서울도시가스 - 양평한신아파트·선유도공원입구 - 양화대교 - 합정역 - 홍대입구역

2. 개요 [편집]

한남여객운수에서 운행 중인 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 43.50km다.전체 정류장 목록

3. 역사 [편집]

구 129번 도시형버스(동양공전 - 광화문)가 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 과거 흥기운수 노선인 구 31번을 대체하기 위해 '동양공전 - 가산동' 구간을 연장하고, 대신 '아현역 - 광화문' 구간을 단축했다. 번호도 5712번으로 바뀌었다.

2007년 10월 1일에 아현고가 아래에서 U턴하던 것을 서강대후문과 정문을 경유해 회차하는 걸로 바꾸었다.

2012년 11월 12일부터 가산동삼거리를 경유하지 않게 되었다. 서울특별시 공지사항

공사로 인해 2013년 6월 10일부터 24일까지 가산동 구간을 우회했다. 관련 공지사항

2016년 8월 1일에 '홍대입구역 - 신촌로터리 → 이대입구 → 서강대학교 → 신촌로터리' 구간이 단축되고, 가산동 방면은 디지털단지오거리, W몰을 경유하지 않고 바로 가산디지털단지역으로 가도록 변경되었다. 또한 2대가 감차되어 5513번으로 넘어갔다. 관련 공지사항

구로고가차도 철거공사로 인해 2018년 12월 11일부터 2019년 4월 10일까지[2] 홍대입구역 방향 디지털단지오거리 정류장을 무정차 통과했다.

4. 특징 [편집]

전 차량 저상버스로 운행한다. 개선형 저상 1대, 현대 일렉시티 9대, 우진산전 아폴로 1100 11대, BYD ebus-12 6대가 운행 중이다.

양화로 연선(홍대/서교동/합정)에서 구로동로 연선(NC 신구로점 ~ 가리봉시장)까지 버스를 이용하려면 이 노선보다 5714번이 더 빠르다. NC 신구로점에서 곧바로 신도림으로 빠지는 5714번과 달리 강서구·양천구를 거치고, 도로 사정이 그리 여의치 않기 때문에[3][4] 훨씬 오래 걸린다.[5]

강서구 화곡1동 양천구 신정4동, 신월2동, 신정1, 3동에서 고척 스카이돔, 마리오아울렛, W몰로 갈 때 유용한 버스다. 까치산역에서 내려 이 버스를 이용하면 한 번의 환승만으로 접근할 수 있다.[6]

동사 노선 중 관악구에 유일하게 들어오지 않는다.

5권역에서 시작해 7권역으로 끝나는 노선이기는 하나 대부분의 운행 구간이 6권역이다. 차고지를 제외한 금천구 소속 정류장이 홍대입구 방면으로는 3곳, 가산디지털단지 방면으로 2곳 밖에 없다. 그리고 바로 구로구 가리봉동 행. 강 건너 7권역의 마포구 상황은 거리 면에선 그나마 낫긴 한데, 세우는 정류장도 6곳 뿐이다.

가산동영업소가 전산상으로 삭제되었지만, 5616번처럼 실제로 승하차가 가능하다.

가스 충전은 양천공영차고지에서 한다.

논스톱5에서 나온 적이 있다.

간선버스를 포함한 5권역 버스 중에서 유일하게 강서구를 운행한다.

4.1. 일평균 승차인원 [편집]

서울특별시 지선버스 5712번
연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	24,738명	-
2014년	24,706명	▽ 32
2015년	25,079명	△ 373
2016년	23,792명	▽ 1,287
2017년	21,495명	▽ 2,297
2018년	20,715명	▽ 780
2019년	20,796명	△ 81
2020년	16,948명	▽ 3,848
※ 하차 인원 미포함

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역 [편집]

[1] 토요일 24대 / 공휴일 21대 운행[2] 본래 3월 31일까지였으나 4월 10일로 연장[3] 특히 화곡역 ~ 까치산역 구간의 경우 화곡터널 대신 편도 1차선 도로를 ㄷ자 모양으로 돌아가면서 5~10분 가량을 더 잡아먹는다. ㄷ자 구간에서는 한국에서 인구밀도가 순위권인 화곡1동과 신월1동 수요가 꽤 되기 때문에 대부분의 노선들이 이렇게 운행한다. 까치산역에서 강서구청 방면으로 가야 하는데 돌아가는 것이 싫다면 6514번을 타자. [4] 까치산역 이북 지역에서는 604번을 타고 홍대입구역 및 서강대학교 방향으로 갈 수 있다.[5] 그래서 본 구간에선 5714번을 타는 것이 더 빠르기 때문에 홍대에서 구로시장 가냐고 물으면 5714번을 타라며 말리는 경우가 있는데, 구로구 쪽에서는 이 노선을 잘 모르시는 어르신들이 버스에 적혀 있는걸 왜 타지 말라고 하냐면서 버스 기사와 실랑이를 벌이고, 가긴 가는데 한참 돌아가니까 5714번 타는 게 낫다는 걸 기사가 일일이 설명해 주느라 가뜩이나 미어터지기 시작하는데 정류소에서 출발이 더 늦어지는 경우도 종종 발생한다.[6] 고척동 주민들이 신정네거리역, 까치산역으로 갈 때도 애용하는 노선이다. 다른노선은 양천공영차고지를 경유하고 지하철을 타면 구일역 ~ 신도림역 경유시에는 환승하고 빙 돌아가는 길이다. 양천구청역이 그나마 가깝지만 신정차량사업소와 목동아파트12단지 사이에 있어 걸어갈 순 있지만 자주 이용하긴 힘들다.